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Icona看设计——法兰克福车展上车企畅想的未来

发布时间:2018-01-11 20:23:22 来源:淮南之窗 标签:设计 新车 设计

Icona看设计——法兰克福车展上车企畅想的未来

  原标题:Icona看设计——法兰克福车展上车企畅想的未来Icona在都灵、上海和洛杉矶的工作室,都有一个面积不小的休息室供辛苦忙碌的设计师们放松一下神经,缺席都有各自的原因,即便不来,也不意味着今后不会见面,而且它们有很大可能在明年01月的(微博)上,@Paine_Hsu和@Icona_意柯那工业设计携手,为您带来国际最新设计资讯如果您对某些产品感兴趣,希望让我们的设计师发表一下他们的看法,欢迎留言,新车亮点:大革新第十代于今年01月在美国底特律正式发布。

  纯电动车已经不那么“先进”,更多概念车被赋予了更智能的功能,车身部分,新车加入了更多流畅的线条设计,车尾采用了偏向溜背式设计,尾灯同样采用LED光源,双边排气配上小鸭尾的设计,使整车看上去更加运动,作为宝马4系GranCoupe的电动车兄弟,iVisionDynamics不论格栅还是型面语言很明显地和自家燃油车走了两条路线。

  动力成为第十代本田雅阁最大亮点,新车将提供1.5T、2.0T涡轮增压发动机和一套混动系统可供消费者选择,宝马一直在弱化班戈时代开创并且十分成功的“天使眼”设计,到了iVisionDynamics概念车,BMW最终落下屠刀,宣告了班戈遗产的结束,另外,新车还提供了混动车型。

  iVisionDynamics让人感觉不太像传统宝马,倒是和奥迪大众走得有点近了,原因很简单,雅阁从第六代引入国产之后,前后历经18个年头,不但在国内树立中型家用以及商务轿车形象,在华销量更突破了200万台的大关,2.Mercedes-BenzEQAConcept作为奔驰A级的电动版兄弟,奔驰EQA概念车继承了A级前置前驱的动力布局,整体造型很明显地往追求座舱空间最大化方向努力。

  从传动部分来看,10速自动变速箱会用于新车2.0T中高配版本,而1.5T也能在手动与CVT之间选择,这比较符合国内当前情况,如此理念在EQA实车上表现出来的,是一种不卑不亢的耐看,作为丰田在华新的一步,继全新(参配、图片、询价)之后,丰田C-HR也即将在2018年走上量产的道路。

  当然奔驰在电动车上也做了不同的设计尝试,比如前格栅变成了一整块可更换显示风格的LED屏幕、极端复杂的OLED光源前后灯组的细节演绎,与复杂的光源形成鲜明对比的是,光溜溜的形如海豚的外形简单到极致,细节方面,新车的前脸采用了丰田最新的家族式风格,配备了全LED灯组的大灯和中央的饰板采用了一体式设计,看上去十分动感,这回展出的概念车造型虽然离量产不远,但仔细看它的侧窗就能发现,这辆概念车整体感相当强烈,强到让人感觉设计还没做完。

  该车车尾同样具有复杂的线条,回旋镖形的尾灯颇具设计感,仿佛独立于车身之外,3.AudiAiconConcept与奔驰和宝马想法类似,奥迪设计Aicon概念车的思路也是要尽量与自家传统燃油车区分开,丰田C-HR长宽高分别为4360/1795/1555mm,为2640mm。

  虽然Aicon是一辆超过5米4的大车,但很短的前后悬让实车看起来十分紧凑,动力方面,海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T 6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成,而这三套动力总成在国内丰田(参配、图片、询价)、(参配、图片、询价)车型上已经搭载,因此预计国产版车型将维持海外版本的动力设定,BTW,前后轮眉上的两条特征线算是继承了近一段时间的奥迪家族化特征。

  缺席点评:尽管广州车展只是命名发布,但缺席的丰田C-HR很可能在明年01月北京车展上正式亮相定型,Aicon的前后灯组弱化了传统设计现状,它完全由可变光源控制,新车动力系统已经在丰田旗下卡罗拉、雷凌上全部搭载,这为丰田C-HR正式量产上市扫清了障碍。

  别人都玩型面的时候奥迪却另辟蹊径,从光源上体现科技和创新,该车已于今年01月份在西班牙正式亮相,作为A8车系的第四代车型,新车相比现款车型进行了全面革新,这辆概念车可以实现全自动驾驶,Aicon将车内乘客注意力从传统仪表台解放到了360度全方位,于是可旋转50°的2 2座椅、车顶的OLED显示屏和环绕半个车身的“中控”,为车内四个乘客提供了足够分散他们精力的点。

  新车还集成了奥迪最新的科技,车头配备有多个探头,包括前雷达、夜视、激光探头以及摄像头,通过这些感应装置的相互配合,可以实现SAELevel3级别的自动驾驶(即有条件的自动驾驶,驾驶员只负责处理紧急情况),也许Aicon设计出了近几年最好的汽车座椅样式,加长版的A8L车型长度是5302mm,轴距增加到了3128mm

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